2025年4月施行「物流効率化法」で荷主が問われる新常識。物流負荷を減らす鍵は「運び方」より「選び方」にあり
トラックドライバーの時間外労働規制をきっかけに注目を集めた「2024年問題」。
これは、一時的な人手不足や運賃の値上がりだけの話ではなく、日本の物流の仕組みそのものに関わる、根本的な課題の一つです。
2024年を過ぎた今、「モノが思うように運べなくなる」というリスクは現実味を帯び、卸・小売業者の現場にも影響が広がっています。さらに2025年4月には改正「物流効率化法」がスタート。物流の効率化は運送会社だけの問題ではなく、荷主企業にも主体的な対応が求められる新しいステップに入っています。
そこで本記事では、物流効率化法のポイントを整理しながら、意外と見落とされがちな「何を運ぶか＝商品設計・商品選定」という視点に注目するとともに、その具体例として、クレシアの「長持ちロール」を例に、物流負荷を下げる新しい考え方を紐ときます。
目次
終わらない物流危機。卸業者が直面する「2024年問題」の深刻なリアル
2025年4月から施行された「物流効率化法」により、荷主企業（物流を依頼する側の企業）には積載効率の向上や荷待ち時間の短縮が義務付けられました。こうした変化を「コスト増の懸念」ではなく「経営を見直すきっかけ」と捉える企業が増えています。今後は、荷主企業にとって、物流パートナーと新たな信頼関係を築けるかどうかが重要なポイントとなります。また、法令対応にとどまらず、この変化を前向きな経営改善につなげていくことが、今まさに求められています。
配送コストの高騰が利益を直撃する仕組み
規制の適用以降、物流コストは上がり続けています。その背景にあるのは、ドライバー不足と労働時間の規制による「輸送力」の低下です。
もともとトラックドライバーは、全産業平均と比べて労働時間が長く、所得水準が低い傾向にあり、以前から担い手不足が課題とされてきました。こうした中で、2024年4月からは、それまで事実上上限のなかった時間外労働に年960時間の上限が設けられ、1人のドライバーが1日に運べる距離や物量に制限がかかるようになりました。
この影響により、運送会社は売上を維持するため、ドライバーの人員を増やすか、運賃を見直すといった対応が欠かせません。実際に、国土交通省は2024年にトラックの「標準的な運賃」を約8％引き上げており、業界全体で運賃改定の動きが広がっています。
出典：物流の2024年問題について｜国土交通省
報道発表資料：新たなトラックの標準的運賃を告示しました｜国土交通省
荷主企業にとって問題なのは、こうした物流コストの上昇が、商品の原価をダイレクトに圧迫してしまうことではないでしょうか。運送会社から運賃値上げの相談を受け、物流網を守るために「やむを得ず受け入れている」という企業も少なくありません。
2024年の規制適用から時間が経過しましたが、物流現場のひっ迫した状況は今も続いています。2030年には、さらに輸送力が不足するとの予測も。いま私たちが向き合うべきは、単なる「値上げ」ではなく、「運びたくても、そもそも運んでもらえない」という、商流そのものが止まるリスクです。
「物流効率化法」への対応が求められる背景と、放置のリスク
こうした物流危機を背景に、2025年4月から「改正物流効率化法（流通業務総合効率化法）」が段階的に施行されました。この法律で荷主企業に求められているのは、トラック輸送の無駄を減らすことです。
重点項目として掲げられているのは、以下3点。
- 積載効率の向上
- 荷待ち時間の短縮
- 荷役時間の短縮
2026年以降、一定規模以上の特定荷主には、中長期計画の作成や物流統括管理者の選任、定期報告などが義務付けられます。もし取り組みが著しく不十分な場合は、勧告や公表、さらには罰則の対象となる可能性も。
対応を後回しにすれば、法令面でのリスクだけでなく、「物流効率化に取り組まない企業」という評価が、取引先や物流事業者との関係に影響を及ぼす可能性もあります。物流効率化は、もはや現場任せではなく、会社全体の経営課題として考えることが大切です。
出典：すべての改正物流効率化法対象事業者の対応（2025年度施行内容）｜「物流効率化法」理解促進ポータル｜国土交通省
「運ぶ・保管する」の常識を変える。物流効率化の鍵は「商品設計」にある
物流の効率化と聞くと、最新の配車システムや商品の運搬・保管効率にかかわる倉庫レイアウトなど、「運び方（オペレーション）」の改善に目が向きがちです。もちろんそれらも重要ですが、実は大きなインパクトを秘めているのが、商品そのものの「形」や「設計」です。
たとえば、中身はそのままにサイズをコンパクトにできれば、1回の配送で運べる量は格段に増え、倉庫の棚にも余裕が生まれます。物流オペレーションの改善と合わせて、「運ぶもの」の形・設計を見直すことも、物流負荷を根本から変える鍵となります。
物流効率を最大化する3つのポイント：積載・保管・荷役の最適化
物流効率化法が荷主に求める3つの方向性を、日用品などを扱う、スーパーなど卸・小売業者の視点で見つめ直してみましょう。すると、大切にすべきポイントがすっきりと見えてきます。
- 積載：1台のトラックの荷台スペースを無駄なく使い、どれだけ多く運べるか
- 保管：倉庫やバックヤードでどれだけ省スペース化できるか
- 荷役：積み下ろしや品出しの手間をどれだけ減らせるか
これらは一見すると別々の課題に見えますが、実は、「商品体積をコンパクトにする」ことで、まとめて解決できる共通の課題でもあります。
たとえば、かさばる商品ばかりだと、トラックはすぐにいっぱいになり、何度も往復しなければなりません。倉庫でも場所をふさいでしまいますし、店頭でも「すぐになくなっては補充する」という繰り返しで、スタッフの負担が増えてしまいます。
だからこそ、物流の効率化は「運び方」だけでなく、「何を運ぶか」という商品設計の視点を欠かすことができません。
卸業者の本音：かさばる家庭紙こそ、物流負荷の改善インパクトが大きい
家庭紙は、物流の世界では「容積勝ち（重さよりも先にカサでトラックがいっぱいになること）」な商品の代表格です。特にトイレットロールは円筒形のため、積み上げてもどうしても隙間が生まれてしまいます。現場では長年、「一生懸命、空気を運んでいるようなものだ」と表現されることも少なくありませんでした。
卸・売小売業者の現場でも、
- 「一度に積める量が限られる」
- 「倉庫やバックヤードのスペースを圧迫する」
といった課題は以前から指摘されてきました。こうした家庭紙ならではの「かさばる」特性は、積載効率・保管効率・荷役効率のすべてに負担をかけやすく、卸業者にとっては無視できない課題となっています。
こうした課題に対して、商品設計の側からアプローチしたのが、クレシアの「スコッティ フラワーパック 3倍長持ち 4ロール」です。
従来と同じ長さを保ちながら、ロールをギュッとコンパクトにしてサイズを約3分の1に※。1パックあたりの体積をぐんと減らしたことで、輸送や保管の効率が劇的にアップしました。物流の負担を減らせる「賢い選択」として、いま小売りの現場からも注目されています。
首都圏を中心にドラッグストア・調剤薬局を展開するトモズの商品マネージャー・中里宏一氏は、長持ちロールの価値をこう語ります。
「トイレットロールは、芯の中が空気で、円筒形ゆえにどうしても隙間が生まれやすい商品です。その分、一度に運べる量が限られてしまいます。一方で、コンパクト化された商品であれば、一度に多くの商品を運ぶことができます。物流コストの面でも効果は大きく、トラックの走る台数が単純に減る。結果として、CO２削減にもつながると感じています」。
このように、家庭紙という一見変えにくそうなカテゴリーであっても、商品設計を見直すことで、物流効率の改善と環境負荷の低減を同時に実現できる。そんな新しい可能性が見えてきます。
クレシアの「長持ちロール」が物流の救世主になる3つの論理的理由
生活者・流通・メーカー・地球環境のすべてにメリットをもたらすという発想のもと生まれた「長持ちロール」。長持ちロールが物流の効率改善につながるポイントは、主に次の３点です。
① 積載効率の向上：1パレットあたりの合計メーター数が劇的にアップ
長持ちロールは、従来と同じ使用量を保ちながら、サイズを約3分の1に抑えた設計です。体積が小さくなることで、1パレットあたりに積める合計メーター数が大きく増え、トラック輸送時の積載効率は約3倍に向上しました※。
② 保管コストの削減：倉庫スペースを圧迫しないコンパクト設計
商品体積が約3分の1になることで※、倉庫やバックヤードの収容力が大幅に向上します。同一売場でも、従来より多くのパック数を陳列できるため、欠品リスクの低減や品出し負担の軽減にもつながります。
③ 荷役の負担軽減：入出荷回数の削減が、現場のドライバー不足対策に
長持ちロールはパレット輸送に対応しており、従来は手積み・手降ろしで約90分かかっていた荷役作業を、約15分まで短縮できます。荷役時間の短縮は、ドライバー不足が深刻な物流現場にとって、とても効果的で、現場の悩みを解決するのに役立つ対策です。
※当社調べ（従来品スコッティフラワーパック12ロール（ダブル）との比較）
社会と家庭の課題も解決。「長持ち」がもたらす4つのサステナブルな効果
長持ちロールは、物流効率化に加え、より広い社会課題の解決にも貢献しています。
- 資源削減：プラスチックフィルム約20％、紙芯約66％、ダンボール約29％削減※
- CO₂削減：輸送便数削減により40.6％削減※
- 家事負担軽減：ロールの交換頻度の低下
- 防災力向上：省スペースで家庭備蓄しやすい
※当社調べ（従来品スコッティフラワーパック12ロール（ダブル）との比較）
物流の効率化は「商品選び」から始まる
物流効率化法が求めているのは、単なる現場改善ではありません。
荷主企業が、積載・荷待ち・荷役の3点を総合的に見直し、持続可能な物流に向けて行動することが重要です。その際、配送システムや契約条件といった運用面だけでなく、「何を運ぶか」という商品選定の視点を持てるかどうかが大きな鍵となります。
クレシアの長持ちロールは、積載効率・保管効率・荷役効率を同時に改善できる商品であり、さらに資源削減やCO２削減、家事負担の軽減、防災備蓄のしやすさといった価値も兼ね備えています。物流の効率化と暮らしの快適さを両立させる選択肢として、長持ちロールが支持されている理由は、まさにここにあります。
物流の効率化は、コスト削減のためだけの施策ではありません。運び手、売り手、そして使い手である生活者のみなさまと共に、健やかな暮らしのインフラを守り続けるための「共創」の第一歩です。法対応に向けた取り組みの一環として、商品選定という視点からも物流効率化を考えてみませんか。
